上半场|持平还是继续正增长 哪些因素将影响豪华车下半年销量走势?

新浪汽车 新浪汽车 2020-06-23

豪华车市场是目前中国乘用车市场仅有的“燃点”,不管是“以价换量”还是价格下探,无疑都是保护这个小火苗继续燃烧下去的助燃剂,这也是促消费拉动增量的办法之一。

  2020半年将至,在这个时间点上,各家车企上半年的销售成绩成为备受关注的热点,特别是在被全球“疫情”摧残的2020年。乘联会数据显示,虽然5月中国汽车销量同比增长14.5%实现219.4万辆,实现年内首次正增长,但今年1-5月累计销量为795.7万辆,同比下降却下降了22.6%之多,导致上半年同比大幅下降的市场走势已板上钉钉,而基于这样的数据,中汽协也预估了全年汽车销量将下降10%至20%。至此,中国汽车市场下半年的走势或无太大变化,全球“疫情”还将持续波及中国汽车市场。

  整体“格调”的定论或许从宏观上看是消极的,但豪华车市场的小火苗仍然在火烬灰冷的大环境中摄取着氧气,也与乘用车市场形成了较大的反差。在已经连续两月出现两位数同比增长的情况下,豪华车市场下半年是否能从全球疫情中完全解脱出来,消费端对豪华车市场又有哪些需求,往往都能通过渠道端体现出来。

疫情因素

  2020年上半年传统德系豪华三强中,BBA虽然不能相比同期成绩,但单月销量却仍然表现尚佳。5月奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌均有部分车型销量过万。在排名前十的豪华品牌的总销量总和上约为28.3万辆,同比增长18.7%。而在这十个豪华品牌中(奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪),仅有凯迪拉克、英菲尼迪出现同比下滑。

  从这一数据看到,虽然豪华车大部分品牌销量尚佳,但不得不承认是由于本土化合资因素的支撑导致的,如果单纯看品牌的进口端的话,就没有这么乐观了,在全球“疫情”影响下,多数厂家停产停工,缓慢恢复的产能并不能与同期相比。根据国机汽车数据显示,4月进口车为3.9万辆,同比下降62.5%;但是同月,进口车销售却达到9.2万辆,同比仅仅下滑1.7%。如果海外工厂不能完全复工复产,中国进口车数量与销量将不能保持平衡,进口车会出现一车难求的局面。

  近日,新浪汽车走访的部分宝马、奔驰、奥迪经销商中,绝大多数提车客户均为旧车置换升级,盈之宝4S店销售表示,最近看车、询价的人明显受到北京“疫情”影响减少,“相比4月底、5月初来说,最近来店的都是之前订车后来提车的客户,保养的客户也有一些减少”。该销售代表说道。另外,销售代表称目前像730、740等高端进口车目前到货要等半年左右,相比较进口车提车时间较长来说,宝马的合资车型的销量占比会更多一些。

  在这次北京“疫情”比较严重的南城,离新发地较近的北京利星行奔驰南四环花乡店目前仍保持营业,但到店客流受到管控,从销售代表处了解到,6月22日刚刚恢复营业,保养、看车等事宜需要提前电话预约,保养客服称“每日到店维修、保养的客户数量受到管控,目前只接受预定,不能到店直接做保养、维修等操作”。

  另外,销售代表称奔驰进口车受到的影响在逐步恢复,由于奔驰全球所有工厂均已复工,该店的奔驰进口车正常接受订单。

  无论是宝马店销售还是奔驰店销售,都表示“疫情”给刚刚恢复一些生机的业务又蒙上了一层“迷雾”,其中一位销售表示:“如果没有厂家及店内重新调整的业务量和任务,上半年可以说没怎么挣钱”。这样的情况同样出现在位于北五环的沃尔沃4S店中,销售代表虽然没有直接说出“疫情”期间一个月的工资,但从侧面了解到,沃尔沃经销商销售目前只有区区2000以内的保底工资。  

消费端因素

  而在消费者层面,多数4S店内消费者都表示,期待下半年车价有更大优惠力度出现,目前仍然关注的是疫情和自己可持续性收入。另外,北京出台的“摇号”新规也是目前很多消费者持币待购的原因之一。一位正在店内询问奥迪Q5L的消费者告诉新浪汽车,“如果明年加入家庭摇号,倍数会增加,要是能中,明年就买一辆,而且Q5L现在优惠挺多的,能有7-8万现金优惠”。

  豪华品牌也能有更大力度的优惠,是近些年消费者选择豪华品牌的原因之一。宝马销售代表称:“很多消费者抱着进来看看的心态,得知有很不错的优惠和金融政策支持,就订车了。”豪华品牌“以价换量”的策略导致中国汽车市场的消费升级明显,另一方面,豪华品牌的价格下探也成为目前着较大的优惠空间。

  对于艰难环境中的2020年来说,豪华品牌更加大了“以价换量”的砝码。乘联会秘书长崔东树认为,以价换量可以拉动销量,是提升汽车销量的一种重要方式,特别是在2020年,车企很难做到既要价格平稳又要保量。对于2020年下半年豪华汽车市场的走势,崔东树认为“下半年豪华车市场销量同比正增长将加剧,下半年在全球零部件供给逐步恢复稳定后,中国豪华车市场的以价换量会愈演愈烈”。

  虽然“以价换量”是目前豪华车市最吸引人的营销方式,但从目前豪华车终端的库存看国产和进口车型存在一定差异。这是由于海外工厂停产所致,虽然从中国汽车流通协会数据显示,高端豪华和进口汽车的5月库存系数为1.25,处于一个比较合理的状态。但中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对于下半年豪华车市场的走势持谨慎态度。

  从豪华车市场折扣率及购买端表现看,李颜伟上半年豪华车市场增长的因为有3、4月份疫情订单释放缘故。“下半年都不是很好说,风险在于购买端,潜在购车用户受到经济影响程度如何,这个都是大家看不准的地方,对下半年销量未知,也是在于这点的未知”。

  豪华车市场是目前中国乘用车市场仅有的“燃点”,不管是“以价换量”还是价格下探,无疑都是保护这个小火苗继续燃烧下去的助燃剂。这也是促消费拉动增量的办法之一。

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