大众和丰田参战,合资MPV竞争升级,别克GL8躺赢时代终结?

文书车云 文书车云 2020-05-29

5月28日晚,上汽大众全新MPV——威然上市,共推出4款车型,售价区间为28.68万-39.98万元。自此,国内中高端商务MPV霸主别克GL8迎来了真正意义的挑战者。



一直以来,合资MPV只有本田两兄弟奥德赛和艾力绅能在别克GL8身上抢走一些纯家庭用户,后来的自主品牌对标车型传祺GM8和吉利嘉际尽管价格很诱人,但存在感并不强。


而从现在起,别克GL8躺赚的时代过去了,除了刚刚上市的大众威然,接下来还有丰田的重磅车型赛纳也将实现国产,面对拥有强大品牌力的大众和丰田,别克GL8还稳吗?


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大众威然来者不善


尽管别克GL8在高端商务MPV细分市场耕耘多年,并且形成了不错的口碑效应,但是如果说面对大众的同级产品不慌,相信也不会有人相信。大众在中国的品牌力人尽皆知,曾经在SUV领域也是后来者,但无论是南大众的途观,还是北大众的探岳,势头都可以说是摧枯拉朽,迅速进入第一阵营,足见大众的群众基础之深。



这次,大众威然作为一款全新MPV同样来者不善,首先它并没有像本田两兄弟那样走差异化路线,而是选择了与别克GL8硬杠,把核心卖点放在了第二排座椅上,要打造“豪华商务客舱”,发布会上更是大讲商务待客之道,着力强化其商务属性。


并且,大众威然在车身尺寸方面也更占优势,长宽高分别为5,346/1,976/1,781mm,轴距为3,180mm,而别克GL8车长5,238mm,轴距3,088mm,都比大众威然弱一些,在外观的视觉冲击力和车内空间上都很吃亏。



另外,大众威然的核心要素也都是大众主流,包括MQB平台、EA888 2.0T发动机、7速双离合变速箱等,可以自带流量,再加上非常实用的2+2+3布局,支持语音控制的智能网联系统以及丰富的主被动安全和舒适性配置,都在告诉消费者,在高端商务MPV领域,别再只看别克GL8,大众威然其实也是很好的备选之一。


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别克GL8靠什么?


当然,别克GL8能稳居细分市场冠军N年,绝非等闲之辈。首先,为了巩固自己的地盘,早就充分考虑消费者的不同需求,然后进行全面布局,产品线布局到了“细碎”的程度。


以2020款车型为例:指导价从23.29万-52.99万元不等,车型共有12款之多。其中,陆上公务舱5款,售价为23.29万-32.99万元;ES陆尊4款,售价为29.99万-39.99万元;Avenir艾维亚3款,售价为45.99万-52.99万元。



这个庞大的产品线,涵盖了家用/商用、主流/高端、四座/六座/七座三种布局,把目标消费者一网打尽。另外,2020款别克GL8全系搭配2.0T发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9AT变速箱,动力总成相对于大众参数也更好。


所以,尽管大众威然来势汹汹,但只有4款车型,从价格上看主要针对别克GL8的ES陆尊系列,虽然28.68万元的起售价非常有针对性,但最多只是影响别克GL8的一个细分市场,很难撼动其全局。



另一个强有力的抢食者丰田赛纳也是如此。虽然丰田MPV在豪华阵营有著名的“加价王”埃尔法和新推出的雷克萨斯LM坐镇,可以形成了良好的品牌印象和口碑效应,但是在中端市场丰田还没有什么影响力,再加上赛纳将主推2.5L油电混动车型,客户群更为小众。更何况,这款车上市要两年后,暂时不会加入战局。


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未来市场走向如何?


从目前看,别克GL8的竞争对手们,都没有下狠手的意思。本田两款车仍会把主要精力放在家庭用户身上,大众威然虽然杀入核心阵地,但暂时也只是试探性进攻,瞄准的是一个点,而非面,丰田赛纳现在更是“纸上谈兵”,什么时候国产都没确定。


造成这个局面,主要还是国内MPV市场不明朗所致。目前,整个国内MPV市场并没有炒得那么火,二胎政策后的潜在需求,更多被七座SUV市场消化,MPV市场除了别克GL8垄断的中高端商务市场,更多是自主品牌的低端车型,侧重点也是能拉货能拉人,一车多用的功能优势。



从4月MPV市场的销量来看,整体下滑超过32.26%,市场份额跌破4%,与轿车和SUV相比不是拉近,而是差距更大了。虽然汽车厂家在整体市场不景气的情况下,有挖掘全新产品线的需求,但是对这样的市场现状,放出“小股部队”试探可以,但不会投入太多的资源。


当然,大众全新MPV车型威然的杀入,仍具有里程碑式的意义,它让中高端高务MPV市场有了新的选择。以大众的品牌力和群众基础,必然会抢走别克GL8的不少客户,虽然不致于伤筋动骨,但在现在刺刀见红的市场形势下,别克GL8必须要打起十二分的精神应战,才能稳住自己占据多年的“榜一”位置。

图片 /来源网络

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