少女与少妇的对决!长安全新SUV死磕吉利博越PRO

老刘 微信路况 2019-09-04
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颜值即正义

虽然很不公平,也总感觉有点肤浅

但女神冲你笑,你心花怒放,小鹿乱撞,

凤姐冲你笑,你感觉闻到了隔夜饭的味道,有点想吐,

没错了,你内心诚实的反应告诉你,颜值就是这么霸道

不会和你讲什么心灵美……


在汽车的世界里,

颜值同样在发挥其神奇的力量,

拥有惊艳的设计,就成功了一半

而设计失败,等待这款新车的,也就只有滞销的命运了。

首先发掘颜值魔力的,同样是整容医生最多的韩国人,

08年之前,韩国车是那个青涩的邻家姑娘,平淡无奇,

而几年时间里,起亚现代就屡屡以惊艳的面目示人,整个品牌都被拉抬了一个档次,销量也是爆发式的增长,而技术上,其实进步并没有那么明显。



如今,自主品牌也走上了这条“偶像练习生”的道路,在洋设计师的助阵下,屡屡制造艳惊四座的新车,短短几年时间,如今随便拉出一款自主新车,颜值都在同级的合资对手之上


这是一种投机吗?那要看自主品牌技术上的进步能不能跟上颜值的步伐了。我们肯定不喜欢看到一个华而不实的“花瓶”,但如果是高颜值的实力派呢,那就是锦上添花了!

CS75 PLUS预售12.79万起


下面我们就用一款马上要上市的全新SUV,

来看看自主品牌这些年取得的长足进步。


这就是长安的CS75 PLUS,今年的上海车展首发,将于9月5日正式上市

这款新车并不会替代现款的CS75,而是新老搭配,同堂销售,

定位自然在CS75之上,目前公布的预售价为12.79-15.79万元,比CS75要贵了2万元左右。


长安CS75 PLUS

长安CS75


这年头PLUS满天飞,可以理解为“加强”的意思,

但CS75 PLUS并非是在CS75的基础上修修补补,无论是设计,还是技术上,都完全算得上一款全新的车型。



外观惊艳,尺寸未升级


首先是惊艳的外观,外观完全诠释了什么是大气和张扬

长安不少车型都模仿了雷克萨斯的纺锤形前脸,而CS75 PLUS也能看到一些影子,新车将提供运动版和普通版两种外观造型,普通版车型还好,运动版车型夸张的大嘴和进气格栅,再配上红色的装饰件,用在超跑上也是一点违和感都没有。



CS75 PLUS侧面线条中规中矩,亮点在车尾形似回旋镖的尾灯(依然想到某款雷车),点亮后的效果也非常炫酷!双鳍式的高位刹车灯也是专属设计,运动版车型的四出排气也是碉堡了,并且不是装饰,不用担心在冬季露馅。



尺寸方面,CS75 PLUS长宽高分别为4670/1865/1700(1710)mm,运动版车型因外观包围不同长度增加为4700mm,二者轴距同为轴距为2710mm。


老款CS75的长宽高为4650*1850*1705mm,轴距为2700mm,CS75 PLUS基本上就大了那么一点点,所以,也证明了一点,PLUS的含义并非是大号的意思。

车内空间实测来看,180cm的乘客后排头部有三指距离,腿部两拳半距离,同级中处于中上水平,日常也是基本够用的,值得一体的是,后排靠背角度可调,这个很实用。


内饰质感,科技感到位了


外观设计的惊艳延续到了内饰上,运动版车型红色的搭配能凸显豪华感,中控台向驾驶座一侧倾斜,操作更加便利,大量采用软性材质和皮革包裹,再加上金属装饰件,内饰的质感确实是很不错的。

而最大的看点自然是两块连成一体的12.3英寸液晶屏,视觉冲击力没得说,模拟仪表有多重效果,可以在运动和普通之间切换。



人机交互采用的腾讯系的梧桐智能车联系统,根据之前腾讯与长安的合作,这套系统将是首个支持车载微信的系统,名声在外,好不好用还看实测。不过这套系统不支持CarPlay,有点遗憾,识别语言的速度有点慢,希望后期能有所升级。

另外,还有一点让老刘不太认可是,中控采用太多的触控按键,包括空调的控制,虽然看起来很炫,但容易误操作,也不能盲操作,还可能增加故障率,实际并不实用。



CS75 PLUS支持ACC自适应巡航,能实现L2级别的辅助驾驶,车道保持功能对路面上车道线识别比较精确,甚至能够暂时地依靠单侧车道线来判断并保持功能开启。

而另一个特色功能是APA5.0遥控代客泊车,它可以实现完全自主化的无人驾驶自动泊车入位,开启后车辆可以寻找附近20米内合适的车位。另外它也支持将车辆遥控从车位驶出。

这个功能是新手司机的福音,但一般情况下,这种功能对停车位的要求较高,是不是真的实用还有待后续观察。



1.5T动力省油,2.0T强劲


动力方面,长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机,其中1.5T发动机最大功率为178马力,最大扭矩265牛·米,匹配6速手自一体变速箱;2.0T发动机最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,匹配8速手自一体变速箱


看到没有双离合变速箱,老刘还是挺开心的,不是说双离合不好,只是做得好的太少了,还是AT靠谱,特别是爱信的AT变速箱,是平顺与可靠性的保证

事实也是如此,这两套动力总成在动力平顺度上没得说,实测媒体都用上了“天衣无缝”这样的形容,而油耗也保持的不错,以CS75搭载的1.5T+6AT为例,百公里实际油耗在9-10L左右。而对动力要求高的朋友可以选择2.0T,但城市使用的话,1.5T确实完全足够了。


底盘方面,新车前悬架为麦弗逊独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,调校上偏重舒适性,整体质感还有上升空间,这也一直是长安的短板。


博越PRO少妇,CS75 PLUS少女


长安CS75 的老对手是吉利博越,

那么长安CS75 PLUS的对手是不是吉利博越PRO呢?


说是也是,说不是也不是,

说不是的理由是,长安CS75 PLUS已经不能算是CS75的升级了,而更像一款换代车型,只是CS75还没停产,还同堂销售。

博越PRO只是博越的升级版车型,顶多算博越的中期改款

博越PRO


而要说是的话,CS75 PLUS与博越PRO在定位上重合度很高,虽然前者的定价要稍微贵一些(博越PRO 1.5T自动 11.68万起),但都算得上精品的自主紧凑级SUV。

从最近媒体的报道来看,对博越PRO的评价很高,特别是动力表现(更省油,更平顺)和操控性能上(兼顾舒适与运动),设计上很多不人性化的地方得到了改进,舒适性无可挑剔,科技感也大幅提升(出色的人机交互体验)。

而CS75 PLUS虽然颜值远超博越PRO,技术上的进步也很大,但毕竟没有沃尔沃这样的大树可以依靠,在底盘调校这种项目上并不擅长,另外,作为全新开发的车型,总会有一些有待改进的不足。


所以,博越PRO更像是一个经历丰富,善解人意的成熟少妇

而CS75 PLUS则是一个活泼热情,不谙世事的少女

前者温柔体贴,后者激情四射

怎么选,老铁你心里有数了吗?


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